domingo, 19 de diciembre de 2010

Un día en las carreras...Ferrari Series (1ª parte)


Aprovechando el final del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno aprovechando que la final Series Ferrari venían al circuito de la Comunidad Valenciana, aprovechando que un amigo montaba un stand y aprovechando que teníamos pases para todo (incluido el estar con Fernando Alonso, ya te digo), pues...nos fuimos a las carreras.
No faltó de nada, incluido un viento de dos pares...de narices.
La mañana la pasamos viendo las carreras, aguantando el dichoso viento y esperando que fuera pasando el tiempo y las carreras mientras nos juntábamos todos.
Luego llegó la hora del almuerzo y acudimos al stand Vip, dónde clientes y pilotos degustamos buenas viandas ( no podré olvidar el menú degustación de los productos de conservas de Ramón Peña), dónde mi indecisión de porqué declinarme fué increchento tras primero probar los mejillones en escabecche, luego los berberechos las almejas...mi amigo Tente, tras observarme un rato decidió obsequiarme con un menú completo....inolvidable. Todavía tengo los sabores en el paladar.








"Pero vamos a lo que vamos"...eso fué lo que dijimos, tras tener el estómago lleno...Objetivo, llegar al Padok (hasta ahí teníamos pase) y aventurarnos a llegar lo más lejos posible.
Cámara en mano y con decisión (la que me faltó a la hora de comer), en el primer garaje que vimos abierto nos metimos...y segundos más tarde...quedábamos atrapados...Todos los garajes estaban cerrados y nos encontrábamos dentro con los mecánicos, coches e ingenieros...Primer objetivo cumplido.





Después salíamos a pit (también con decisión) con una compostura de los que llevan allí toda la vida...Pehro eso, eso...eso es otra historia...

jueves, 18 de noviembre de 2010

25 años de la MonteS...

...Se dice pronto...25 años. Una de las pruebas más carismáticas del Campenato de España TT.
La organización quiso celebrarlo con un recorrido similar a la de la 1ª edición ( intento recordar los suzukis, los patrol, algún range de aquellos años precedidos por los Arcarons, Mas, Gil que ya brillaban en el Dakar). Recuerdo correr de un punto a otro de la carrera con mi Corsa GT, para no perder ápice de aquel evento que se organizaba una vez al año en las tierras conquenses y que durante años (si no aún), en el plano deportivo ha sido lo más grande que ha tenido Cuenca.
La participación en esta edición ha sido alta (42 vehículos inscritos) y unido a lo reñida que estaba la clasificación, la hizo aún más interesante.


Las lluvias de días anteriores dejaron un terreno para dotar a la carrera de una dureza normal en esta prueba, y al evitar el polvo, los espectadores pudieron presenciar durante buena parte del recorrido, muchas batallas entre los corredores, rodando muy cerca unos de otros.
No faltó el paso por el Viaducto y diversos cruces de ríos.El formato non-stop de la carrera también reforzó la competitividad y la dureza hasta el final.
Hablar de la aficción...no tiene límites. Numerosísima, por todas partes. Y además muy enterada de todo y de la riña en las clasificaciones...
Cuando ya falta una única carrera para finalizar este Campeonato, para nosotros el mejor Campeonato en cuanto a organización, se oye se dice se comenta , que quizá esta haya sido la última edición de la MonteS...Me niego a aceptarlo.
25 años de la historia de nuestro deporte no se pueden esfumar como si nada. Si se permite que esto suceda...Justo cuando de nuevo empieza a emerger nuestra especialidad deportiva (de las más duras en cuanto a organización) es cuando menos cuidamos lo que tenemos...
Deseo que la cordura reine, y que pruebas cómo La MonteS de Cuenca, estén al año que viene en el calendario.




Por último os dejo unos videos que hicimos:

-Montes de Cuenca 2010 1ª

-Montes de Cuenca 2010 2ª

martes, 2 de noviembre de 2010

LA SOMBRA DE UNA DUDA

Nunca me había llamado especialmente la atención el mes de octubre. Casi siempre me ha pasado inadvertido.
Pero desde 2008, en este tema de las carreras, octubre está resultando especialmente relevante.Si en el del 2008, todo se nos íba al traste por la rotura de motor de mi coche (octubre de 2008, el octubre rojo), el del 2009 tampoco se quedaba a la zaga, ya que por pitos o flautas, el presupuesto del equipo conseguía un equilibrio del 100%, o lo que es lo mismo presupuesto 0€.
Desde cada uno de esos octubres, afrontar una nueva temporada desde la barrera peleando por defender una ilusión tan únicamente tuya, se ha hecho cada vez más dura. A menudo te alegras de que el año sea tan largo, cuando no recibes contestación de los patrocinadores y ves caer los días en el calendario...
Cómo somos nuevos en esto de las carreras, no es que llevemos una estructuración del trabajo...Sí que tenemos una larga y extensa lista de tareas pendientes ( que vamos recopilando de aquí y de allí con lo que nos cuentan otros pilotos y gente que lleva metida tiempo en esto). Pero digamos que todas las tenemos en Standbye. De momento como yo digo, es echar curriculums y esperar a que te llamen...¿qué vas a hacer si no?...
¿Para que pensar en el coche con el que vas a correr si no sabes con el presupuesto que vas a contar?.
El caso es que un año más nos encontramos preparando la temporada del año que viene (cada vez las preparamos con más tiempo) y de nuevo nos encontramos recién saliditos de ese temido mes de octubre.
La verdad es que este año presupuestariamente hablando nos encontrábmos muy bien, ya que teníamos bastante respaldo y habíamos encontrado gente que confiaba en nuestro proyecto y que se habían identificado con él. Antes del verano, ya habíamos decidido la cantidad de dinero que podríamos invertir en el vehículo, y la cantidad de dinero que deberíamos de dejar para afrontar el Campeonato de España (sin determinar con exactitud el nº de pruebas, para qué os voy a engañar).
Una vez que teníamos claro (bueno más o menos claro) el tipo de vehículo que nos gustaría tener y viendo la oferta existente, dejamos para el mes de septiembre, a la vuelta de las vacaciones, el empezar a mirar y probarvehículos para la adquisición del nuestro.
Pero al eliminarse las pruebas que se íban a disputar en Valencia y Barcelona, dos de nuestros patrocinadores deciden retirarse y esperar a más adelante...Era el mes de octubre, nos bajaba el presupuesto ..."bastantemente mucho"...y nos damos cuenta de que aunque nos encontramos mejor que en octubre de 2009 y "más mejor" que en octubre de 2008, no nos terminamos de encontrar...
De nuevo tras un mes de octubre, aparece esa serpiente multicolor de dudas y preguntas....dudas y preguntas a las que respondo casi con más ilusión....Además ¡¡nos apretamos aún más el cinturón!!, y ya tenemos en la mira un coche que es más económico que lo que buscábamos y que casi diría yo que se amolda más a lo que verdaderamente necesitamos....
Hoy, tras leer la crónica de la carrera de Jaén de este fin de semana en los blogs de varios pilotos, me pregunto ¿En el mes de octubre de qué año os podré contar la crónica de una de nuestras carreras?....Es la Sombra de una Duda.

viernes, 1 de octubre de 2010

CAMBIO CALENDARIO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES TODO TERRENO

Andinas Racing, organizador del CERTT, ha emitido un comunicado con el cambio en el calendario de algunas de las pruebas pendientes del CERTT.
Lo más triste es que las pruebas que se iban a disputar en Valencia y Barcelona quedan anuladas debido a la dificultad de poder llevarlas a cabo por la falta de cooperación de las autoriadades competentes.
Como consecuencia se incluye una nueva prueba en Cádiz que cerrará el Campeonato y también reseñar que la prueba de Jaén encuentra de esta forma un hueco en las fechas que tenía la prueba de Valencia.
La Montes de Cuenca modifica igualmente sus fechas retrasándose al mes de noviembre.
Ale.

Baja Africa

Después del descanso veraniego, el pasado fin de semana se celebraba la quinta prueba del CERTT, La Baja Africa, con un total de 46 inscritos.
El recorrido constaba de un circuito de unos 30 kms al que había que darle 2 pasadas el sábado y tres el domingo.
La victoria era para el conquense Luis Recuenco. Buen año para los pilotos conquenses que de las 5 pruebas disputadas 2 victorias han sido para Manolo Plaza y 1 para Luis Recuenco.
Destacar que tras el abandono del lider del Campeonato manolo Plaza, la disputa por el título nacional se cierra aún más para las 3 pruebas que faltan.
Se dibuja un final de Campeonato de los más reñido en los últimos años.

jueves, 22 de julio de 2010

Baja España 2010


Mañana viernes arranca la prólogo de la Baja España. Esta prólogo tendrá lugar en el circuito de MotorLand en Alcañiz.
Hoy jueves se están realizando todas las verificacines técnicas.
La edición de este año, quizá se una de las más internacionales de los últimos tiempos y una prueba de las más importantes del motor.
Toda la información de esta edición la puedes encontrar en la web oficial , y si quieres acceder a la guía del evento.

Os vamos a dejar un enlace super interesante referente a esta mítica prueba. Su autor, Fernando Labarquilla, nos presenta un espacio dónde recoge toda la historia de esta prueba internacional con una gran cantidad de documentos gráficos y una gran labor de recopilación con el paso de los años.
Fernando, piloto de rallyes, disputará esta edición a los mandos de un mitsubishi montero 3.0 v6 de gasolina.
No podemos hacer otra cosa que premiar su meticuloso trabajo de recopilación de datos dejándoos el enlace a su web: www.baja-aragon.com y desearle la mejor de las suertes en la dura prueba que comienza mañana.

lunes, 19 de julio de 2010

Comienza la Baja España

Esta semana, del 23 al 25 ,se corre la Baja España, puntuable para el Campeonato del Mundo y para el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT).
Van a estar los mejores pilotos nacionales e internacionales. Comentar que la etapa prólogo del viernes promete ser espectacular cómo siempre en el circuito de Motorland de Alcañiz.

Si visitas la pagina oficial de la prueba, podrás tener información de última hora y la visión de lo que significa esta prueba,así cómo conocer los puntos de mayor interés por dónde va a pasar la prueba para poder realizar su seguimiento:
www.bajaspain.com

Para saber los equipos inscritos:

http://www.bajaspain.com/files/inscritos_coches_2010.pdf

jueves, 15 de julio de 2010

Octubre de 2008...El Octubre Rojo

En Octubre de 2008, como os contaba anteriormente, nos íbamos a la Montes de Cuenca, a vivir la carrera desde dentro de un equipo de competición. Antes ya habíamos estado como parte de la organización, pero vivir esos días tan intensos de competición desde dentro de un equipo, seguro que íban a resultar interesantes,....pero surgió un imprevisto... A los pocos Kms de salir de Valencia hacia Cuenca, gripadita de motor de mi discovery... mangito que pierde agua, depósito que se queda sin agua, motor roto... Pero los ánimos seguían altos, se llama a la grua, viene la grua, se lleva el coche al taller, cogemos la flagoneta y ¡¡ Para Cuenca!!...
El fín de semana fué increible. Las instalaciones de Plazacompetición trabajando a tope con los coches, el equipo humano que estuvo con nosotros genial, el seguimiento de la carrera.... En fín todo.
El lunes volvíamos a la realidad, y nuestro sueño sufría un giro importante,...un motor nuevo para mi coche suponía decir casi adiós a participar en el Campeonato de España de 2009. Los ahorros se volatilizaban y eso sumado a la crisis...pues que eso, que el resultado de ese Octubre Rojo era que nos teníamos que olvidar de nuestro proyecto.

Tuvimos que explicárselo a nuestros colaboradores y claro, nos quedamos sin ellos...
Desde ese octubre rojo, no hemos parado en nuestro empeño, y una vez recuperados de lesiones,
de volver a retomar nuestro proyecto deportivo y de conseguir que algún patrocinador quiera recorrer el camino de la aventura y de la ilusión con nosotros, volvemos a estar preparados para intentar estar en la parrilla del CERTT 2011.
De momento trabajamos en la búsqueda de patrocinadores-colaboradores. Seguimos el CERTT 2010 de cerca y seguimos derrochando ilusión a raudales, que es lo que le toca a un equipo novato en todos los aspectos. Después del verano esperamos poder hablar de nuestro coche de competición.
Os dejamos algunas fotos de la Montes de Cuenca del 2008, en ese octubre rojo



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miércoles, 14 de julio de 2010

Todo empezó en el otoño de 2008...




Cómo decimos, todo empezó a mediados del 2008. Siempre habíamos sido seguidores de esta disciplina deportiva, amantes del 4x4 y el que más o el que menos alguna vez había pensado en ¿porqué no participar?. Durante el otoño del 2008, las cosas se ponían bien y parecía que con un poco de suerte podríamos debutar en alguna prueba del 2009.
A eso ayudó la visita de Manolo Plaza y de Marc Coma a Valencia, ya que fueron galardonados cómo deportistas de honor de la Universidad Politécnica de Valencia y el estar en contácto con ellos, sobre todo el asesoramiento de Manolo, nos vino bien para acercarnos a la realidad de esta discipina deportiva y el crear un proyecto deportivo que nos llevara hacia nuestra ilusión.

Después de esa intensa jornada de vivencia en la UPV, salimos fortalecidos, estuvimos en Cuenca, en las magníficas instalaciones de Plazacompetición. Nos reunímos con Manolo para ir ultimando detalles, y días después, viviríamos desde dentro de un equipo, La Montes De Cuenca, que llegaba a su 24ª edición.
Agradecer a Manolo y sobre todo a Flora, la paciencia que han tenido y tienen con nosotros.




Los Copilotos y Manolo Plaza








jueves, 8 de julio de 2010

Nueva linea...Entrevistas

Hoy abrimos una nueva linea, la de Entrevistas. Ahí iremos colgando las entrevistas que consigamos de los diferentes pilotos y equipos que nutren la parrilla del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.
Queremos dar una visión global de la competición y tan importante es para nosotros hablar de los primeros espadas cómo de los más modestos que son en definitiva los que engrandecen cada prueba dotando de volumen a la misma. supongo que estaréis deacuerdo con nosotros que es más bonito ver una prueba con 40 participantes que con los 6-7 que probablemente son los que se pueden ganar un puesto en el podium...
Esperamos disfruteís con esta nueva linea de información.
Ale

martes, 6 de julio de 2010

EL COMIENZO...

Ilusión, mucha ilusión en el nacimiento de un equipo de competición.
Quizá nos encontremos en la fase más dificil y tediosa, que es la de buscar colaboradores para nuestro proyecto, ya que el momento, cómo todos sabemos, es malo por la crisis mundial.
Aun así, estamos esperanzados de encontrar el apoyo suficiente cómo para adentrarnos en el apasionante mundo de la competición, y más en esta disciplina que conjuga aventura, resistencia, dureza, velocidad, pericia....
Ale.